Energia y Transporte

La letra chica del proyecto AMBA I incorporó restricciones a firmas con participación del sector público. Quedarían afuera la dueña de Edesur y Transener.

A poco más de un año de haberlo anunciado, el gobierno de Javier Milei puso en marcha la licitación del proyecto de transporte eléctrico AMBA I, con un pliego que combina asistencia estatal, financiamiento internacional, beneficios del RIGI y una cláusula que restringe la participación de empresas vinculadas con gobiernos extranjeros, en particular China.

La licitación se conoce después de una fuerte advertencia de Estados Unidos por la presencia china en sectores estratégicos argentinos. El embajador estadounidense Peter Lamelas advirtió que la tecnología china en redes vinculadas con áreas estratégicas puede afectar la llegada de capitales extranjeros. También vinculó la seguridad de los datos con la seguridad nacional y pidió no perder la oportunidad de convertir a Vaca Muerta en un polo energético global.

Privatización vial: relegan a Cristóbal López y Cartellone queda como el rey de las rutas con peaje

La privatización vial de Javier Milei dejó a Cristóbal López fuera del reparto principal de las rutas con peaje y convirtió a Cartellone en el gran ganador. Las restricciones del pliego, los errores en las ofertas y la aplicación estricta de las reglas de la licitación terminaron reconfigurando el mapa de concesiones de la Red Federal.

Según las bases y condiciones establecidas para la licitación, una empresa, de manera individual, solo podía acceder a un tramo de la red vial que estaba en juego. Asociada con otras firmas, esa misma compañía podía adjudicarse hasta dos tramos más si las ofertas conjuntas resultaban ser las más bajas.