Energia y Transporte

Con los PPP viales en terapia intensiva y la licitación de la terminal de ómnibus en la nebulosa desde hace un año y medio, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich sumó un nuevo traspié que vuelve a poner en duda su supuesta eficiencia y la autopromocionada capacidad de gestión de su equipo integrado –según la particular visión macrista-- por “los mejores funcionarios de los últimos cincuenta años”.

Esta vez el tropiezo y el incumplimiento con lo que se había prometido en los primeros meses de vida del Gobierno se registró con la tantas veces anunciada reprivatización del puerto de la ciudad de Buenos Aires.

Eclipsada por la cumbre del G-20 y en medio del evidente fracaso de los contratos de los PPP viales y el conflicto con Aerolíneas Argentinas, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich lanzó al ruedo en el sector ferroviario un atípico y polémico proceso licitatorio que tiene como “caballo del comisario” a la empresa TMHA, la subsidiaria local del grupo ruso Transmashholding

Se trata de la licitación destinada a la “ampliación, puesta en valor y explotación comercial” de los talleres ferroviarios Mechita que están localizados en el partido bonaerense de Bragado y que ya están bajo el control de la firma de origen ruso desde los primeros meses de 2017.