Energia y Transporte

La avanzada final del Gobierno para desactivar los polémicos contratos de los PPP viales quedó incompleta por la irrupción de un hecho relevante que frenó transitoriamente la reestatización de todas las rutas y autopistas que habían sido privatizadas durante la gestión macrista.

Tal como había anticipado Letra P, el Ministerio de Obras Públicas y Vialidad Nacional tenían todo listo para dar de baja el lunes los cuatro PPP que estaban en pie (otros dos habían sido rescindidos en septiembre) correspondientes a los corredores A (Paolini, Vial Agro-INC); B (CCA-Green); C (Cartellone) y Sur (Rovella Carranza, JCR y Mota-Engil).

Sobre la hora y con una doble ofensiva de presión por carriles diplomáticos y el Banco Central, la administración de Alberto Fernández logró doblegar las últimas resistencias empresarias para anunciar, este lunes, la definitiva desarticulación de los polémicos contratos de los PPP viales heredados de la gestión macrista.

La vía de salida “no traumática” para terminar con los PPP que terminaron aceptando las empresas concesionarias que aun quedaban en pie consiste en la firma de un “acuerdo mutuo de extinción contractual”, similar al que había suscripto a fines de setiembre el consorcio “Corredor Panamericano”, del grupo Eurnekian.