La empresa VNA—concesionaria del dragado y balizamiento de la Hidrovía—informó que, ante el incremento de los niveles de agua y los caudales del río Paraná registrado desde mediados de octubre el fenómeno climático El Niño, puso en marcha un plan de contingencia destinado a fortalecer su capacidad operativa y anticiparse a posibles alteraciones en las condiciones de navegación de la vía navegable troncal (VNT).
“Estamos frente a un desafío que excede los escenarios originalmente contemplados en la concesión. Nuestra experiencia y capacidad operativa nos permitieron actuar con rapidez, activar un plan de contingencia y poner en marcha, en muy poco tiempo, la movilización de equipos desde distintos puntos del mundo. Esta capacidad de anticipación y respuesta refleja nuestro compromiso con la seguridad y la continuidad de la navegación en una vía tan estratégica para el desarrollo del país”, señaló Tom Van Slambrouck, Gerente General de VNA.
Según el análisis efectuado por la empresa controlada por Jan De Nul, el contexto hidrológico extraordinario que actualmente se registra en la cuenca del Paraná plantea distintos desafíos para la navegación. Durante las crecidas, el aumento de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden afectar los sistemas de señalización, sometidos a importantes esfuerzos, mientras que el posterior descenso de las aguas puede provocar una acumulación significativa de sedimentos, especialmente en sectores estratégicos como el Canal Emilio Mitre, reduciendo las profundidades disponibles para la navegación.
Actualmente, VNA cuenta con cinco dragas desplegadas en la vía navegable: cuatro dragas de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville— y una draga de inyección de agua, Giovanni Venturi.
Como parte de las acciones de contingencia, VNA inició la movilización de nuevas unidades desde distintos puntos del mundo. Para fines de noviembre, está previsto la llegada de la draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio desde Singapur. En tanto, para mediados de diciembre arribará desde Croacia la draga de corte Ibn Battuta.
El refuerzo de la flota también contempla para enero de 2027 el arribo de la draga de succión por arrastre Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, de acuerdo con las necesidades operativas y la evolución de las condiciones hidrológicas.
Van Slambrouck destacó que “la incorporación de estos equipos permitirá ampliar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, atender las necesidades de dragado y preparar las cuencas de sedimentación en el área del Canal Emilio Mitre, contribuyendo a preservar las profundidades necesarias para la navegación.
Agregó que “con esta planificación y capacidad de respuesta, VNA reafirma su compromiso con la seguridad, la eficiencia y la continuidad operativa de una infraestructura estratégica para la conectividad y la competitividad de la Argentina”.
