Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) emitió dictamen de preadjudicación de la licitación para la obra del cierre del loop del Premetro en Villa Lugano y la reforma de más paradas, que había sido lanzada en julio pasado.
De acuerdo con el documento, al que tuvo acceso enelSubte, los trabajos fueron preadjudicados a la UTE LX Argentina-Xapor, una de las tres oferentes que se habían presentado a la licitación. Semanas atrás, tal como informó este medio, en ocasión de la apertura del segundo sobre (oferta económica) se había desestimado la oferta de Zonis, al considerar que no cumplía con los requisitos técnicos solicitados.
El dictamen se elevará al Directorio de la empresa, quien tomará en los próximos días la decisión formal de adjudicar el contrato. Se prevé que, de no mediar contratiempos, los trabajos podrían comenzar en las semanas venideras.
Cabe recordar que el proyecto (ver detalle debajo) fue incluido en el Presupuesto 2025, actualmente en discusión en la Legislatura porteña. Se trata de una de las escasas inversiones de importancia incluidas enla norma, que no contempla ninguna partida para construcción de nuevas estaciones de Subte.
Cómo es el proyecto licitado
El punto principal de la obra licitada es el tendido de 850 m de vías y catenarias para unificar mediante un loop los dos ramales con los que actualmente cuenta el Premetro (General Savio y Centro Cívico), que pasarían a formar una sola traza. El proyecto se complementa con la realización de diversas obras civiles en calzada y acera y trabajos de señalización, entre otras intervenciones.
El proyecto, aunque relativamente modesto, es más que trascendente: no solo implica retomar la iniciativa original de los años 80, varias veces mencionada pero nunca concretado, sino que constituye la primera obra de ampliación del Premetro desde que éste fue inaugurado en 1987.
La obra es ponderada por numerosos especialistas en la materia -como Andrés Borthagaray, Alejandro Nazar Anchorena o Juan Pablo Martínez, por ejemplo-, ya que permitiría eliminar la operación actual con dos cabeceras, reduciendo los tiempos de espera y mejorando el servicio.
Al momento de lanzarse la obra, el presidente de SBASE, Javier Ibáñez, había asegurado a enelSubte que “la licitación es muy importante porque significará una mejora operativa y de frecuencia”.
Además, en un comunicado difundido recientemente por la empresa estatal, Ibáñez señaló que luego de la reciente finalización de la “primera etapa de renovación de estaciones del Premetro […] vamos a seguir trabajando para contar con mejores instalaciones”.
Vale notar que, independientemente del proyecto del loop, se continúa trabajando en la reconstrucción de las paradas Somellera, Mariano Acosta, Cecilia Grierson y Ana María Janer -esta última actualmente cerrada por las obras-, y próximamente se iniciarán los trabajos en Fernández de la Cruz.
Como parte de esta nueva licitación, además, se contempla la reconstrucción de las paradas Larrazábal, Nicolas Descalzi y Gabino Ezeiza, entre otras intervenciones.
Sin embargo, cabe destacar que ninguna de las intervenciones licitadas apunta a adaptar la infraestructura de la línea para permitir la circulación de unidades tranviarias modernas, como el Alstom Citadis ex Tranvía de Puerto Madero. Esta formación, cuya puesta en marcha en el Premetro había sido prometida años atrás, se encuentra resguardada en el Laboratorio Patrimonial Centenera, donde pudo ser recientemente recorrida por los visitantes de la Noche de los Museos.
Fuente: enelSubte
