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A poco menos de un mes de que termine el plazo previsto para registrar la tarjeta SUBE y así evitar pagar la "tarifa plena" con el aumento que comenzará regir para el transporte en abril, y en medio de largas filas y quejas por parte de los usuarios, el Gobierno trabaja codo a codo con el sector privado para poder sumar otras formas de pago a la hora de viajar.
Mientras el reclamo del sistema financiero es que el gobierno "abra" el sistema SUBE, un diputado de Juntos por el Cambio presentó esta semana un proyecto de Ley para eliminar la obligatoriedad para las empresas de transporte de cobrar con este sistema y permitir la "universalización de los medios de pagos".
En paralelo, el sector privado trabaja con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para poder encarar una "prueba piloto" e incluir otras formas de pago en los subtes. "Desde el Ministerio de Infraestructura, se analizan constantemente mejoras a la movilidad para beneficiar a los vecinos. Una de ellas es el pago del servicio de transporte público. Si bien en el país la SUBE es la modalidad aceptada en casi todas las provincias, desde la Ciudad se están analizando nuevas modalidades de pago", aseguraron en las oficinas porteñas.
El proyecto de Ley
La propuesta de Damián Arabia es que "todos los medios de transporte público automotor, bicicleta, ferroviarios de superficie y subterráneos, fluvial de pasajeros y cablevía" adopten la tecnología NFC para permitir el pago con tarjetas de crédito, débito y prepagas. En definitiva, la iniciativa de Arabia es que se "sumen" nuevas formas de pagar a la que ya fue establecida y adoptada desde 2009.
"Comencé a trabajar en esta propuesta desde mucho antes de que los problemas con la SUBE fueran puestos sobre la mesa. La idea fue tomar un concepto que ya se usa en buena parte del mundoo, donde se pueden pagar los distintos servicios del transporte con la tecnología NFC", dijo Arabia en diálogo con Clarín, en donde también destacó que el actual sistema SUBE "es monopólico".
"Se trata de un sistema cerrado, controlado por Nación Servicios, y es una caja muy opaca. Por ejemplo, nadie habla de las comisiones que SUBE les cobra a las empresas del transporte, que son del 7% por cada viaje realizado", afirmó el legislador. "Con esta propuesta podrían tomarse las comisiones que actualmente rigen para los pagos con tarjeta de crédito o débito, que son del 1,6% y 0,8% respectivamente. Incluso, en zonas de alto tránsito de personas, estas podrían ser aún menores", aseguró.
Arabia habló de la falta de credenciales nuevas como una de las causas que explican la necesidad de ampliar este sistema. "Faltan plásticos, no se consiguen. Además, esto es negativo para el turismo receptivo, ya que los visitantes a las ciudades argentinas están obligados a adquirir esta tarjeta para poder viajar en el transporte público", dijo.
Además de presentar este proyecto para su posterior discusión en las comisiones en el Congreso, Arabia mantuvo reuniones con funcionarios de distintas dependencias del Poder Ejecutivo, así como también con empresas y jugadores del sector privado.
De hecho, en el sector privado hace tiempo que se entablaron conversaciones, con este Gobierno y con el anterior, para poder "ampliar" las opciones de pago del sistema.
Los puntos que se negocian
"Las charlas están muy avanzadas", dijeron en una empresa muy importante del sistema de pagos a nivel local y aseguraron que tanto desde el punto de vista técnico como económico no hay mayores obstáculos para ir hacia esta integración. "Se trata de una decisión más bien política", aseguraron.
La propuesta del sistema financiero va en línea con lo que plantea Arabia: apalancarse en la tecnología NFC (Near Field Communication, lo que traducido sería algo así como comunicación de campo cercano) que utiliza la SUBE y que está presente en la mayoría de los plásticos contactless que ofrecen bancos y fintech a sus clientes, para permitir cobrar directamente con estas tarjetas.
Según datos de VISA , el 85% de los plásticos que la marca tiene activos en el país poseen la tecnología contactless.
Para poder pagar con cualquier tarjeta en las terminales de cobro de los subterráneos, trenes y colectivos hace falta una inversión que podría hacer el sector privado, mediante una UTE ( Unión Temporal de Empresas).
Existen varios temas técnicos que no son menores a la hora de pensar en otros medios de pago. Por un lado, la tarjeta SUBE permite la segmentación de tarifas según el perfil del usuario. Pero, además permite el beneficio de un descuento para aquellos usuarios que usan más de un medio de transporte en el AMBA.
El tema es analizado por el Ministerio de Economía, a cargo de la ex cartera de Transporte rebajada a secretaría en la actual gestión. Y también por el Banco Central, ya que es el encargado de regular a los medios de pago. Fuentes de la autoridad monetaria le confirmaron a este diario que "se está trabajando sobre ese tema" aunque no aportaron más detalles.
Las "prueba piloto"
La idea, tanto del oficialismo como del sector privado, es imitar un modelo que ya está presente en varias ciudades del mundo. Hace pocas semanas se habilitó en el metro de Santiago de Chile la opción de pagar con contactless.
En Argentina también hay otras pruebas piloto de sistemas alternativos a la SUBE. El año pasado, en la ciudad de Paraná, el Banco Nación en conjunto con Mastercad lanzó "SUBE Débito" una tarjeta a la que se podía cargar dinero tanto para pagar el transporte como para comprar en comercios.
En la Ciudad de Buenos Aires recientemente incorporó la posibilidad de cargar a través de código QR. Desde hace pocos meses, las terminales de autoservicio ubicadas en estaciones de subte permiten cargar la tarjeta SUBE con código QR, a través de diferentes billeteras virtuales.
Fuente: Clarín