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Tras dos horas sin servicio, las líneas B y C del subte ya comenzaron a funcionar con esquemas reducidos y una fuerte demanda. Entre las 5:30 horas y las 7:30 estas suspendieron su servicio por un paro de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp).
Sin embargo, tal como estipularon desde la entidad, este ya se levantó para poder sostener el flujo de trabajadores que se mueve en ambas líneas en hora pico.
No es el primer paro que llevan a cabo desde Agtsyp: tras meses de cortes programados de ciertas estaciones durante pocas horas, los trabajadores aún demandan "la inmediata reducción de la jornada laboral para gozar de dos francos". Además, también reclaman por la presencia de asbesto, un mineral cancerígeno, en algunas líneas.
Un documento firmado por los secretarios general y adjunto, Roberto Pianelli y Néstor Segovia, informó anoche que el gremio y los funcionarios porteños mantuvieron durante meses "sucesivas audiencias y reuniones privadas" en demanda de ese reclamo, aunque sin buenos resultados.
"La organización sindical lamentablemente no recibió hasta ahora una respuesta positiva de la concesionaria (de la red de subtes) Emova y sólo evasivas de la empresa Sbase", afirma el comunicado compartido por Agtsyp.
"La necesidad de reducir la jornada semanal se motiva en cuestiones de salud para disminuir la exposición al asbesto, un mineral cancerígeno cuya presencia en la red subterránea fue descubierta en 2018. El gremio solicita disculpas a los usuarios para el caso de que sus viajes sean afectados", señalaron los dirigentes gremiales.
Los trabajadores demandan "la inmediata reducción de la jornada laboral para gozar de dos francos", mientras que también reclaman por la presencia de asbesto, un mineral cancerígeno, en algunas líneas.
Ante el anuncio, Emova indicó en un comunicado que "lamenta que las medidas sindicales perjudiquen directamente a los usuarios, en una franja horaria muy sensible en que el subte es utilizado mayormente para trasladarse a sus respectivos trabajo o actividades educativas".
La compañía señaló que "ha asistido a todas las audiencias desarrolladas por las autoridades laborales de la Ciudad" y destacó su "disposición a analizar cambios" en los esquemas de trabajo.
"Resulta inviable reducir una jornada de 36 horas sin afectar las actividades de operación y mantenimiento de la red de subte", enfatiza en el texto.
Según Emova, "el incremento en la cantidad de francos pretendido" por el sindicato, que implicaría una reducción de la jornada laboral de 36 a 30 horas semanales, resulta "incompatible con una operación adecuada del servicio y por debajo de niveles apropiados de productividad".
"La jornada actual de 6 horas diarias, incluye refrigerio y descanso, siendo el tiempo efectivo de trabajo aún menor, con casos como el área de Tráfico (conductores y guardas) en que la jornada oscila entre 4 y media y 5 horas de operación efectiva", precisó.
Fuente: El Cronista