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Progresivamente, la puesta en funcionamiento del ramal ferroviario que conectará a Tres de Febrero y Morón, comienza a tomar un poco más de consistencia.
Hace unos días fueron confirmadas las adjudicaciones para las construcciones de los apeaderos que habrá en el recorrido entre Caseros y Haedo, que serán las dos cabeceras del nuevo ramal. Así, junto al avance de los trabajos que vienen realizándose, en los últimos días informaron que está previsto que el nuevo servicio de pasajeros empiece a funcionar durante el primer trimestre de 2023.
Desde Trenes Argentinos confirmaron que serán tres las paradas que habrá en la extensión de la traza que permitirá unir las líneas San Martín y Sarmiento en ese punto de la zona Oeste del Gran Buenos Aires. Para la prestación del nuevo transporte de pasajeros ya comenzaron a reacondicionarse las instalaciones y el entorno de la llamada 'vía Muerta', por donde hasta ahora sólo transitan esporádicamente trenes de carga. El cerramiento perimetral, la recuperación de espacios públicos y la renovación de vías y durmientes fueron los principales trabajos que ya están terminados..
"Ya fueron adjudicadas las construcciones de los tres apeaderos de ese tramo. Están licitados y adjudicados. Las empresas adjudicadas aún permanecen en proceso de presentación de la documentación", confirmaron desde la empresa estatal.
Y tras aclarar que todavía no hay avances visibles en lo que respecta a la conformación material de esas paradas, sí brindaron precisiones sobre los espacios en los que las formaciones se detendrán a subir y bajar pasajeros. "Los apeaderos serán con andenes de entre 60 y 80 metros y tendrán refugios", aseveraron. También está contemplado el mobiliario urbano y la iluminación.
Para montar las paradas fueron definidos tres sitios puntuales en el nuevo ramal. El primero se ubicará en la calle Ingeniero Guillermo Marconi, zona próxima (a casi un kilómetro) a la frecuentemente transitada intersección de Capitán Claudio Rosales y Presidente Santiago Derqui, en El Palomar.
El segundo estará en la avenida Presidente Perón (ex avenida Gaona), en Haedo Norte, y el tercero en la propia localidad de Haedo, que funcionará como cabecera. "Es necesario para que el tren pueda entrar en la estación" del Sarmiento, dicen desde Trenes Argentinos.
El recorrido del futuro ramal, que tiene un alto valor estratégico porque también se conectará con el de Haedo – Temperley/Villa Elisa de la línea Roca, será de ocho kilómetros.
Ocho pasos a nivel
A lo largo de esa extensión también realizarán pasos a nivel con barreras en los cruces con las calles Presidente Kennedy, Mariano Moreno y Marconi, en Caseros; Bergamini, en Ciudadela; Derqui, en José Ingenieros; Presidente Perón, en Martín Coronado; Rosales, en El Palomar; e Intendente Goria, en Haedo. El proceso de licitación de las barreras se encuentra en curso.
"Ya finalizó la obra de vía y durmientes, ahora estamos con la licitación de las barreras. Y muy próximos a recibir la formación que va a circular para hacer un viaje exploratorio. Van a circular 'duplas', que son coche-motor, de alrededor de 200 plazas. Estimamos que en el primer trimestre de 2023 estaremos poniendo servicios a correr", indicó el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, en diálogo con Primer Plano.
La incorporación de este nuevo tren resultará beneficiosa para los trabajadores de la región y los estudiantes de las tres importantes universidades que hay en la zona (UNTREF, UTN y UNLaM), además de significar una opción de suma relevancia para los vecinos que actualmente hacen este trayecto -la mayoría de los casos, en diferentes líneas de colectivos- y hoy no cuentan con un transporte tan directo entre Caseros y Haedo, dos puntos neurálgicos del Oeste.
Fuente: Clarín